Cruisenæringen satser på utslippsfrie cruise innen 2050

­Rapporten dokumenterer at cruiseindustrien tar grep når det gjelder nye bærekraftige teknologier. Et eksempel er det økende antallet skip som sjøsettes i løpet av de nye årene som vil kunne inkludere nullutslippsfremdrift når det er tilgjengelig, samt den økende investeringen for å utstyre skip til å koble seg til landstrøm der det vil være mulig.

– Innovasjon og engineering er kjernen i bransjens visjon for netto null karbon cruising. Cruiseindustrien fortsetter å lede an ved å investere milliarder for å innlemme ny teknologi, akselerere utviklingen av bærekraftig marint drivstoff - spesielt motorer som er i stand til å bruke bærekraftig marint drivstoff - og muliggjøre strømtilkobling på land på eksisterende og nye skip. Dette er de grunnleggende byggesteinene for avkarbonisering av global skipsfart, og vi handler nå for fremtiden, sier Kelly Craighead, president og administrerende direktør i CLIA

Til tross for fremgang, gjør rapporten det klart at en overgang til bærekraftig marint drivstoff fortsatt er avgjørende for å oppnå den maritime industriens avkarboniseringsmål. De understreker også det presserende behovet for regjeringer å støtte forskningsinnsats for å akselerere utviklingen av disse drivstoffene slik at de er trygge, levedyktige og tilgjengelige for bruk i stor skala.

–Cruiseindustrien har alltid vært og vil fortsette å være i forkant av innovasjon når det gjelder miljømessige og maritime teknologier," sa styreleder i CLIA Global, Pierfrancesco Vago. "For den neste fasen av vår reise mot nullutslipp som en industri, trenger vi nå klar støtte fra regjeringer og beslutningstakere for å sikre at riktig infrastruktur utvikles også på land og for å oppmuntre til investeringer og innovasjon som vil være nødvendig for utvikling av bærekraftig marint drivstoff i stor skala."

Rapporten trekker fram at de havgående cruiseselskaper fortsetter å redusere sine utslipp:

Landstrøm – Cruiseselskapene fortsetter å investere betydelig i skipsflåtene sine for å sikre at landstrøm kan tas i bruk, slik at motorer kan være avslått i havner.

40% av den globale kapasiteten (opp 20%) er utrustet for å kunne benytte seg av landstrøm i de 29 havnene der dette tilbys ved minst en køye på verdensbasis.

98% av nybyggingskapasiteten i ordrebøkene mellom nå og 2028 er enten forpliktet til, eller skal konfigureres for å legge til landstrøm i fremtiden.

Flytende naturgass (LNG) 

61% av nybyggkapasiteten vil være avhengig av LNG-drivstoff for primærfremdrift. Bruk av LNG resulterer i 95 % til 100 % færre utslipp av partikler (PM), praktisk talt null svovelutslipp og 85 % reduksjon i nitrogenutslipp. Som overgangsdrivstoff gir LNG reelle fordeler nå, men gjør det også mulig for LNG-klare skip å tilpasse seg en fremtidig generasjon bærekraftig marint drivstoff. *

Eksosrensesystemer (EGCS)

Mer enn 79 % av den globale kapasiteten benytter EGCS for å oppfylle eller overgå kravene til utslipp til luft, noe som representerer en økning i kapasiteten på 7 % sammenlignet med 2021. I tillegg vil 88% av kapasiteten på ikke-LNG-nybygg ha EGCS installert, i tråd med allerede høyt historisk investeringsnivå.

Avanserte rensesystemer for avløpsvann

100 % av nye skip i bestilling er spesifisert til å ha avanserte rensesystemer for avløpsvann, og for tiden betjenes 78 % av CLIA havgående cruiserederiflåtekapasitet av avanserte avløpsrensesystemer (en økning på 9 % sammenlignet med 2021).